Envio de café verde: tamanhos de saca, carga por contêiner, liners e documentos

Tamanho das sacas por origem

O café verde é embalado em sacas de juta ou sisal cujo peso padrão depende da origem. A Royal Coffee, importadora americana, lista os tamanhos usuais:

Um contêiner de 20 pés cheio de café em sacas costuma pesar perto de 19 toneladas; por exemplo, 320 sacas de 60 kg são 19,2 toneladas. Os contratos admitem uma pequena tolerância de peso (franquia), normalmente de 0,5 a 1 %.

Opções de contêiner

• FCL (contêiner cheio): o café de um único comprador enche o contêiner. É a forma usual de embarcar na origem.
• LCL (carga fracionada): suas sacas dividem o contêiner com outras cargas, muitas vezes por um consolidador. Útil para lotes pequenos, mas com mais manuseio.
• Granel (bulk liner): o café é soprado solto num liner de grau alimentício dentro do contêiner. Um liner leva cerca de 21 toneladas, uns 17 % a mais que em sacas, e barateia o frete por quilo, mas o contêiner inteiro é um único lote e o comprador precisa de estrutura para descarregar. Serve para cafés comerciais, não para microlotes.

Proteger a qualidade no caminho

• Umidade: embarque só quando o café estiver seco o bastante; muitos exportadores seguram os lotes até a umidade ficar em cerca de 12,5 % ou menos. Café úmido demais pode mofar no trânsito.
• Embalagens herméticas: liners plásticos como o GrainPro vão dentro da saca de juta e limitam a troca de umidade e oxigênio. São muito usados para lotes especiais e viagens longas.
• Condensação («chuva de contêiner»): as variações diárias de temperatura fazem a umidade condensar no teto do contêiner e pingar nas sacas de cima. Café seco, liners e forrar o contêiner com papel ou material absorvente reduzem o risco.
• Manuseio: peça que não se usem ganchos em sacas com liner e inspecione o contêiner antes de carregar.

Documentos de exportação

As exigências variam conforme origem e destino, mas um embarque típico de café verde leva:

• Fatura comercial e romaneio.
• Nota de peso e certificado de qualidade.
• Certificado de origem da OIC e, quando exigido, certificado de origem da câmara de comércio.
• Certificado fitossanitário do órgão nacional de proteção vegetal (por exemplo o KEPHIS no Quênia) e certificado de fumigação, se o comprador pedir.
• Conhecimento de embarque, geralmente três originais; com pagamento contra documentos, o banco os libera após o pagamento. Veja como evitar golpes para saber como conferi-los.

Quem organiza o quê

O Incoterm do contrato define quem reserva e paga frete e seguro e onde o risco é transferido. No FOB o comprador reserva o navio; no CIF o vendedor paga o frete e um seguro mínimo, mas o risco passa no embarque. Veja como comprar café verde diretamente para a lista completa e lembre que frete e seguro mudam seu custo posto no destino.